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23 juillet 2017 7 23 /07 /juillet /2017 08:34

SOURIS SANS FIL FORD MUSTANG GT LANOMICE

3 juin 2017 6 03 /06 /juin /2017 19:22

LES DIFFERENTES ROUES MAJORETTE

  
  
  

 

 

bw1: de 1967 à 1975
  
bw2: de 1969 à 1972
  
bw3: année ?
  
bw4: de 1965 à 1966
  
bw5: de 1972 à 1973
  

 

bw6: 1972..?
  
3spb: de 1975 à 1988
  
3kk: 1974...
  
3spn: de 1982 à 1988
  
5sp: de 1974 à 1979
  

 

thc5: de 1973 à 1975
  
thc15: année ?
  
5d: 1981...
  
5pw: 1999...
  
5st: année ?
  

 

6sp: années 1980 et 1990
  
6spk: de 1981 à 1985
  
8sp: de 1974 à 1990
  
5spst: 2001..?
  
gb: de 1966 à 1972
  

 

4c: année ?
  
8h: 1988...
  
rt1: année ?
  
rt2: année ?
  
rw: 1979...
  

 

ctb: année ?
  
ct4sp: année ?
  
ctsc: année ?
  
ct3c: année ?
  
atv: de 1971 à 1974
  

 

spirale: de 1971 à 1974
  
8p: année ?
  
4sp: année ?
  
ft1: de 1971 à 1973?
  
ft2: de 1974 à 1978
  

 

ft3: de 1980 à 1995
  
ft4: 1995...
  
ft1f: 1971 à 1973?
  
ft2f: 1974 à 1978
  
6lr: série 600
  

 

rd: série 600
  
6st: série 3000
  
6t: série 3000
  
8kk: série 3000
  
spoked: série 3000
  

 

spoked whitewall:
série 3000
  
5 spoke: série 3000
  
5 spoke whitewall:
série 3000
  
  
  
  
  

 

LES DIFFERENTES ROUES MAJORETTE
4 février 2017 6 04 /02 /février /2017 11:42

PONT ELEVATEUR COFALU

27 octobre 2016 4 27 /10 /octobre /2016 16:01

BOITE DE GATEAUX SABLES DE L'AUTOMOBILE CLUB DE LA SARTHE

12 février 2016 5 12 /02 /février /2016 09:12

CARTE POSTALE EN METAL CITROEN TRACTION AVANT

14 novembre 2015 6 14 /11 /novembre /2015 21:56

CHOISISSEZ UN DOCUMENT OU UN ACCESSOIRE

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6 avril 2015 1 06 /04 /avril /2015 09:43

FLACON DE PARFUM JAGUAR - EAU DE TOILETTE VAPORISATEUR JAGUAR

FLACON DE PARFUM JAGUAR - EAU DE TOILETTE VAPORISATEUR JAGUAR

Flacon de parfum Jaguar contenant

100 ml d'eau de toilette pour homme.

Bouteille en vaporisateur, made in France,

sous license Jaguar Land Rover LTD.UK.

FLACON DE PARFUM JAGUAR - EAU DE TOILETTE VAPORISATEUR JAGUAR
FLACON DE PARFUM JAGUAR - EAU DE TOILETTE VAPORISATEUR JAGUAR
5 mars 2015 4 05 /03 /mars /2015 20:51

LA GAZETTE DU CLUB NOREV SUR MINITEL

       La Gazette n°7 du Club Norev de janvier 1995...

            Vous présente la démarche à suivre pour accéder au Club Norev sur Minitel.

       Les besoins de communication grandissent au fur et à mesure de l'intérêt que suscite un sujet.

       C'est aujourd'hui le cas pour la marque Norev. Vos nombreux appels téléphoniques en témoignent. Aussi, pour vous apporter un plus grand confort et surtout un accès immédiat aux informations, nous avons mis en place un serveur Minitel privé.

LA GAZETTE DU CLUB NOREV SUR MINITEL

     Celui-ci est accessible à tout le monde pour les rubriques d'ordre général (infos sur le club, lecture des petites annonces...) et nécessite un clé d'accès pour les listes des modèles et la messagerie.

     Dans un premier temps, le serveur sera ouvert tous les jours de 17h30 à 23h. Pour vous connecter, il suffit de composer le numéro de téléphone suivant: 94.23.58.27 et d'appuyer sur la touche connexion/fin dès que la porteuse émet son signal. Le prix de la communication est identique à un appel téléphonique classique. Nous attendons vos remarques et suggestions (par la messagerie) sur ce nouvel outil au service des membres du Club.

LA GAZETTE DU CLUB NOREV SUR MINITEL

     Après vous être connecté, une page d'entrée vous demande le code du service. Vous tapez Norev et vous entrez en relation avec le serveur du Club.

     Un menu vous propose cinq thèmes:

  • des informations sur le club qui rappellent les objectifs de l'association, les coordonnées et le montant de la cotisation.
  • le choix 2 vous propose d'accéder à la liste des modèles plastiques. Un sous choix autorise une sélection plus fine classée sur la chronologie de la production Norev.
  • le choix 3 es le reflet du deuxième choix avec les modèles métal.
  • le choix 4 vous permet d'accéder aux petites annonces du club. Ainsi vous aurez très rapidement les annonces des adhérents sans avoir à attendre La Gazette. Cette liste d'annonce sera actualisée au moins une fois par semaine, en fonction de la quantité d'annonces que vous nous ferez parvenir.
  • le dernier choix (5) vous fait accéder à la messagerie. Celle-ci comporte les fonctions pour envoyer et lire des messages entre les membres.
LA GAZETTE DU CLUB NOREV SUR MINITEL
LA GAZETTE DU CLUB NOREV SUR MINITEL
17 février 2015 2 17 /02 /février /2015 18:29

PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO

PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO

Les personnes du marketing sont de vrais amateurs de voitures!
Ils suivent tous les jours l'industrie automobile et l'actualité du sport automobile. Ils conservent également une trace de tous les modèles de voitures de différentes fabricants, les pilotes pour les grandes équipes de course et les résultats des courses les plus populaires.
Chaque année, un nombre très limité de modèles de voitures sera sélectionné par notre équipe de marketing pour être reproduit dans la gamme des modèles  IXO

La première étape consiste à obtenir l'autorisation du constructeur automobile ou le propriétaire de l'équipe, puis de préparer toute la documentation nécessaire à  reproduire le modèle. Pour les modèles de course, l’ équipe de développement  assiste à des courses prestigieuses (telles que le rallye de Monte-Carlo ou les 24 Heures du Mans) ou ont obtenu la documentation nécessaire.
Toutes ces informations sont la prise en charge par le département d'ingénierie où l’ équipe de sculpteurs va créer le modèle en 3 dimensions, en même temps, les ingénieurs de projet élaboreront les dessins informatiques pour toutes les différentes pièces et  outils.
Une fois le prototype de modèle et dessins techniques  préparés, l’équipe commence à travailler sur les outils.

PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO

La fabrication de voitures  nécessite des outils en acier très sophistiqués.  Différents matériaux seront utilisés, donc besoin de plusieurs outils.

 

* Corps coulé sous pression
* accessoires en plastique ABS
* pneus de type caoutchouc pvc
* fenêtres en plastique transparent


Le processus de l'outillage prend plusieurs mois et seulement après de nombreux tests, ils peuvent obtenir une approbation finale et être donné au département de production.
Le corps métallique est produit par une machine d'injection moulé sous pression, où le zamak fondu tombera en cascade à l'intérieur du moule à une température de 470 ° C.

Ces corps moulés sous pression seront taillés et polis dans un tambour de centrifugation contenant des pierres en céramique.
Un processus semblable sera utilisée pour injecter des pièces en plastique.

 

 

PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO
PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO
PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO

 

Un processus semblable sera utilisée pour injecter des pièces en plastique.
Le département PMC suit attentivement le planning de production et le calendrier de chaque modèles IXO qui comprend plus de 50 pièces différentes. Un  personnel spécifique a été formé pour suivre le calendrier de toutes les différentes parties de la production,  en sorte que l'assemblage final des modèles soit  à l'heure.
La plupart de ces pièces, y compris les composants en plastique, sont peints à la main pour donner aux modèles la finition la plus sophistiquée.

PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXOPROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO
PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXOPROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO

Source: catalogue Ixo 2002

PROCESSUS DE PRODUCTION CHEZ IXO
20 janvier 2015 2 20 /01 /janvier /2015 18:07

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

 

 

 

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

 

 

     Hautes en couleurs, populaires, pour tous les budgets... Les premières boîtes de trains miniatures du fabricant français ont forgé son succès. Tour complet des versions mécaniques et électriques.

 

 

 

LA BONNE VOIE

 

     Les premières voies en tôle peinte rouge puis grise, agrémentées d'une lithographie simulant le ballast, entrent uniquement dans la composition des coffrets de trains mécaniques. Rails droits ou courbes en boîte de quatre sont disponibles, ainsi que deux aiguillages, droit et gauche, et un croisement.

 

     Le type de voie change avec l'électrification des circuits en 1954. Les rails en laiton sont fixés sur le ballast en plastique marron. La gamme des éléments s'étoffe de demi-rails courbes et d'aiguillages qui conviennent également aux rames mécaniques.

 

     En 1960, Jouef lance les "New rails", voies dépourvues de ballast mais plus réalistes et plus économiques. Les rails en laiton se fixent sur des traverses en plastique noir, équipés de sabots de fixation. Le catalogue propose un rail droit semi-ballast permettant la jonction des rails-ballast et des "New rails".

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Modèle 53 pour circuit en huit, avec pont sans tablier, rails avec éclisses asymétriques.

    

 

 

Georges Huard est un industriel spécialisé à l'origine dans les articles de bimbeloterie. Il fonde "Le Jouet Français" et oriente ses activités vers la fabrication exclusive de jouets à partir de 1944.

     Si le siège social de la société (bureaux et ateliers) se situe rue des Archives à Paris, une large part de la production s'effectue autour de Champagnole, dans le Jura, par une main d'oeuvre qualifiée travaillant à domicile et meilleur marché qu'a Paris.

     Tout d'abord, commercialisés sous la marque JF (Jouet Français), les premiers jouets en celluloïd et tôle emboutie gardent les mêmes circuits de distribution que la production historique. Jouets de bazar à faible coût, destinés à safisfaire la demande massive de toute une nouvelle génération, telle est tracée à gros traits l'ambition de JF.

 

 

 

La révolution de la démocratisation

 

      Dans les années 40, l'entreprise produit des autos avec et sans moteur mécanique, des bateaux, des avions, des sujets en celluloïd. En 1949, la raison sociale change et JF devient Jouef.

     Mais Jouef connaitra son épanouissement industriel et son essor commercial grâce aux trains mécaniques puis électriques qui feront de l'entreprise, l'un des fleurons de l'industrie du jouet francais.

     A Georges Huard revient le mérite d'avoir révolutionné le concept même du train-jouet, réputé élitiste à l'époque. Il tenta et remporta l'audacieux pari d'une production populaire sur un terrain occupé par de redoutables concurrents: JEP, HORNBY, CR... Dans l'histoire du jouet, Georges Huard et Jouef resteront ceux par qui la démocratisation du train est arrivée.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Couverture du catalogue Jouef de 1957. Le dessin du souriant petit aiguilleur, mascotte de la marque est l'oeuvre de René Le Tourneur qui illustra également les coffrets jusqu'a la fin des années 1960.

 

 

 

Tout pour favoriser le pouvoir d'achat

 

     Au vu de la production de ses débuts, rien ne semblait prédisposer Jouef à la fabrication de trains. L'autorail Alger-Tombouctou reste  bien dans la lignée des autres jouets jusqu'alors édités par la marque avec sa facture naïve et ses couleurs vives. Même si rétrospectivement ce modèle s'avère celui qui ouvrit la voie en 1949.

     Trois étincelles réunies vont propulser Jouef au sommet du monde ferroviphile français. La première réside dans le choix du 00 (devenu HO par la suite, échelle 1/87ème), écartement économe en place et en matériaux et radicalement différent des productions concurrentes en 0 (échelle 1/43ème). La deuxième provient de la présentation du matériel dans des coffrets cartonnés. Et la troisième résulte de la politique des coûts réduits, toujours poursuivie par l'entreprise.

     L'emploi du plastique et l'électrification des rames en 1954 sont autant de virages négociés avec habileté, qui mèneront Jouef vers sa réussite.

 

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Coffret Electric Trafic avec locomotive à vapeur et wagons à bogies, transformateur 6,5 volts.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Coffret Sud-Express de 1955 avec BB 9004 et deux voitures-voyageurs en inox, attelages en plomb, transformateur 6 volts et son gros voyant rouge lumineux.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Le matériel Jouef dans ses caractéristiques étuis orange, et une boîte rouge pour la locomotive Far-West. Ces modèles se retrouveront dans plusieurs coffrets.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

 

LES MODELES MECANIQUES

 

 

LE TRANSSAHARIEN

 

  

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

     Ce premier coffret composé par Jouef à l'occasion de Noël 1949 comprend un autorail Alger-Tombouctou (longueur 220mm) et huit rails courbes sur ballast en tôle lithographiée.

     L'autorail propulsé par un moteur à élastique (qui se révèlera peu fiable), sera ensuite doté d'un mécanisme à ressort et à clé, d'un levier de commande et d'un système d'inversion de la marche.

     Ce modèle d'inspiration coloniale, dans son attrayant coffret décoré perdurera jusqu'en 1956.

 

Ci-dessous, chromolithographie figurant sur le recto du couvercle.

 

 

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

LE PARIS-ROME MODELE 50

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Circuit simple modèle 50, premier coffret complet comprenant La Présidentielle et sa très rare petite voiture à deux essieux. Sur ce modèle comme sur le Transsaharien, les rails étaient rouges à l'origine. Ecartement 00, voie de 16mm.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Le classique circuit 50 mécanique Jouef est commercialisé jusqu'en 1965 avec le nouveau logo Jouef. Il est composé d'une locomotive vapeur 020T et de quatre wagons rangés sur un plateau thermoformé. Plus petit que les autres coffrets, il mesure 30 x 40 cm.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

     Début 1950, Jouef propose un second coffret: le Paris-Rome Modèle 50. Simple mais complète, la rame comprend une locomotive à vapeur de type "Pacific" et son tender, une voiture à deux essieux et huit rails courbes.

     Le carénage en plastique de la motrice est une véritable innovation, alors que la tôle reste d'usage pour la voiture et les rails identiques à celles du Transsaharien, Jouef baptise "Diabolic" cette machine équipée d'un moteur d'horlogerie fonctionnant dans les deux sens.

     Tout au long des années 1950, la rame sera améliorée, ainsi, manette et levier enrichiront les possibilités de manoeuvres de la Diabolic. Divers accessoires de voies, voiture Pullman et wagons en plastique agrémenteront le circuit.

     Sous de multiples noms et différentes combinaisons, le Paris-Rome sera commercialisé jusqu'en 1976.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Circuit simple modèle 50, n°5 avec voiture bleue et plan du circuit.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Modèle 52 coffret "Saut de Mouton" de 1952 avec la motrice Présidentielle et voiture Pullman. Présence du crochet métallique de la voiture et des rails avec éclisses de liaison dissymétriques qui disparaîtront l'année suivante.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Circuit 50 de 1955, rame marchandises avec locomotive vapeur 020 T mécanique; coffret pour réseau en rond avec barrières.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Superbe dessin de René Le Tourneur représenté sur la boîte est une motrice carénée et un cheminot avec lanterne illustrera les coffrets des circuits 50 jusqu'en 1965.

 

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

 

DE LA 020T AUX BB

 

     La locomotive à vapeur 020T apparaît au catalogue 1956, jusqu'à la fin des années 1970, elle tracte différentes rames dont les premières sont le Modèle Jouef 50 (réf: 501), le Baby Trafic, le Far-West, le Circuit 50. En 1959, le matériel roulant mécanique disposera de la BB 9004 SNCF en plastique vert et pantographes fixes.

     La BB remorquera aussi le Paris-Rome dans sa version de 1960 (réf: 526) composée d'une voiture inox et rails en tôle et l'année suivante (réf: 551) de deux voitures inox et "New Rails".

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Circuit 50 produit entre 1955 et 1957 et vendu sous l'appellation "Punch" dans les magasins Prisunic. Rame marchandises et locomotive Pacific reliée par une attache en forme de croc inversé à ressort.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Rame Paris-Rome de 1955 - 1956 avec locomotive Pacific et une voiture à deux bogies. Dimensions: 53 x 36cm.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

LES REFERENCES ELECTRIQUES A PILE 6 VOLTS

 

     Le manque de précision des catalogues Jouef oblige aujourd'hui les historiens et les amateurs de la marque à beaucoup de précautions, tant sur les dates exactes de production que sur la composition des coffrets, qui variait selon la disponibilité de chacun des composants.

LE TRANSIT EXPRESS

 

     Cette rame de marchandises de 1957 comprend la motrice BB 9004, deux tombereaux, une citerne et un wagon plat, huit rails courbes pour circuit rond de 65cm de diamètre et un générateur à pile logé dans un poste d'aiguillage.

     Le coffret de présentation bleu uni ne comporte plus aucun dessin.

     Une variante du Transit-Express, présenté dans un coffret en carton rouge uni, diffère de la précédente par le toit-visière du poste d'aiguillage et du nouvel attelage.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Le Transit Express figure pour la première fois au catalogue en 1957. Absente des catalogues et des tarifs de 1955 et 1956, la boîte bleue est pourtant bien de 1955 comme en témoignent les attelages à contrepoids, les rails non marqués "Ballast" et la cabine sémaphorique sans toit.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Electric Trafic de 1959 - 1960 avec barrières.

L'ELECTRIC TRAFIC

 

     En 1957 sort également une autre rame de marchandises, composée de quatre wagons à deux essieux tractés par la 020T, huit rails courbes sur ballast et un générateur à pile dans le poste d'aiguillage. L'année suivante, l'Electric Trafic, toujours, conduit par la locomotive à vapeur possède un wagon couvert, une citerne et un tombereau.

     Les huit rails courbes forment un circuit agrémenté d'un poste d'aiguillage générateur à pile et de barrières blanches de clôture. Une version de l'Electric Trafic plus tardive, identique, bénéficiera des "New rails" en 1960.

 

 

 

LE TRANS EXPRESS

 

     La BB 9004  est en tête de ce convoi de marchandises de deux wagons à deux essieux sur huit rails courbes sur ballast et poste d'aiguillage générateur à pile de 1958 - 1959.

     En 1960, le Trans-Express disposera également des "New-rails" et restera le coffret de train économique par excellence.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Transit-Express de 1956 en boîte rouge avec rame marchandise, BB 9004, attelages à croc inversé en tôle avec ressort de rappel.

 

 

 

LES VERSIONS ELECTRIQUES A TRANSFORMATEUR

6 VOLTS

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Dans ce rarissime coffret Sud Express élaboré pour Noël 1954, la motrice est une BB 9003, crochets en plomb et boucles en plastique tractant deux voitures en "acier inoxydable"

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

     LE SUD EXPRESS

 

     Spécialement agencé pour Noël 1954, le Sud-Express, composé de deux voitures en inox courtes est attelé à une BB 9003 pour quelques mois seulement avant d'être remplacée, actualité oblige, par une 9004 toute nouvelle détentrice du record du monde de vitesse.

     La version originale du Sud Express est fort rare et recherchée des collectionneurs d'aujourd'hui. Selon les années, la rame comprendra deux ou trois voitures inox courtes et les "New rails" à partir de 1960.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Ce coffret Sud-Express de 1956 ne diffère de celui de 1955 que par son attelage à ressort.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Coffret Sud-Express de 1957 avec Super transfo de 6 volts, motrice BB 9004 et trois voitures en inox

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO
TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

Coffret "Sud-Express Double trafic" de 1957 avec transformateur 6,5 volts, sa sous-station et deux rames. L'une de marchandises tractée par la locomotive 020T vapeur, l'autre de voyageurs avec motrice BB 9004. Les rails sont rangés au fond du coffret de 10cm d'épaisseur, sous les cartonnages.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

L'ELECTRIC TRAFIC

 

     Les coffrets de l'Electric Trafic avec transformateur ont été diversement composés. En 1957-1958, la rame comprend la locomotive 020T, cinq wagons à deux essieux et huit rails courbes sur ballast.

     La BB 9201, suivie de deux wagons à bogies sur huit rails courbes, remplace en 1959 la 020T qui reprend du service en 1960 dans un coffret identique.

 

 

 

LE SUPER SUD EXPRESS

 

     Plus luxueux que les autres, le coffret du Super Sud Express de 1958 marque un tournant dans l'histoire de Jouef, qui s'oriente lentement vers le modèlisme.

     La motrice BB 9201, finement reproduite, tire toirs voitures inox à l'intérieur rouge aménagé, sur huit rails courbes alimentés par le super transfo-redresseur.

 

 

 

LE SUPER 60

 

     Dernière référence produite durant l'année 1959, le coffret Super 60 est composé d'une motrice BB 9200, de trois voitures-voyageurs Forestier, de huit rails courbes sur ballast et d'un transformateur.

 

 

 

L'ORIENT EXPRESS

 

     Au dos du couvercle de ce coffret de 1960 figure l'itinéraire de ce train mythique composé d'une locomotive à vapeur type "Pacific" et son tender, deux voitures-voyageurs Forestier, un super transfo-redresseur et huit "New rails" courbes.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

L'Orient-Express produit en 1960 avec ses deux voitures Forestier tractées par la vapeur "Pacific"; transformateur 6,5 volts, rails d'un nouveau type et la planche illustrée sur le fond du couvercle retraçant l'itinéraire du train de légende.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

 

 

LES RAMES ELECTRIQUES A TRANSFORMATEUR

12 VOLTS

 

     L'alimentation 12 volts entre en fonction à partir de 1961. Un transformateur-redresseur est pourvu d'un disjoncteur thermique qui pallie aux éventuels courts-circuits. Les coffrets de l'Electric Trafic, du Sud-Express, de l'Orient-Express et du Double Trafic sont ainsi commercialisés avec ce transformateur "Disjoncta triple circuit" jusqu'en 1963.

TRAINS JOUEF 1949 - 1961: LES PREMIERS COFFRETS EN HO

En 1961, le Sud-Express composé d'une BB 9201 et de deyx voitures en inox, est alimenté en 12 volts par le nouveau transformateur "Disjoncta". A l'intérieur du couvercle figure la carte itinéraire de la rame.

 

Source: Collectionneur&chineur n°36 avril 2008

Rédaction et photos: Madame Martine Hermann

Remerciements à Gérald Battalier, Xavier Benoit de Coignac et Paul Robbe pour leur contribution.

 

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