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22 novembre 2014 6 22 /11 /novembre /2014 07:04

DOCUMENT: HISTOIRE DES ALPINES EN PHOTOS

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Jean Rédélé en 1952: l'intelligence et la passion

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Aux 24 heures du Mans 1952, Jean Rédélé était associé à Lapchin sur une 4CV Renault. Ils terminèrent à plus de 99 km/h de moyenne.

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"The Marquis" sera le nom donné à cette voiture lors du Salon de

New York en 1954.

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Jean Rédélé présente la A106 Mille Miles en juillet 1955 devant le siège de la RNUR

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Juillet 1955. Les premières Alpines A106

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Une A106 au concours d'élégance automobile d'Enghien,

le 23 juin 1956

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Michy victorieux aux Mille Miles 1956 sur une A106 première version (pare-brise aux angles supérieurs ronds)

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En 1959, ce coupé préfigure déjà la première berlinette A108

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Première berlinette A108 participant au Tour de France 1960. C'était un prototype très différent des voitures qui entreront en production.

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La A110 diffère principalement de son aînée par son moteur dérivé du Renault 8. C'est pour loger cette mécanique que le capot arrière a été remodelé.

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Berlinette Alpine A110 1300 G

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La fabrication très artisanale des Alpines A110 à Dieppe en 1964

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Les coques en plastique des berlinettes seront toujours réalisées selon le même procédé

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La conquête du Mans a commencé avec ce premier prototype. Elle se terminera en 1978 avec la victoire dans cette épreuve de Jaussaud et pironi

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L'Alpine M63 au pesage du mans 1963. Elle sera accidentée.

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Delageneste, Rédélé, Morrogh sur le podium du Mans en 1964.

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La première monoplace Alpine avant le Grand Prix de Pau 1964

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   Le coupé A110 de 1965 et son tableau de bord

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Le cabriolet A110 de 1965

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Vidal sur une Formule 3 Alpine à Rouen en 1965

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L'arrivée victorieuse des Alpines à Reims en 1965

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Succès pour l'Alpine aux 500 kms du Nürburgring 1965

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L'Alpine GT4. Elle pouvait, comme la berlinette, recevoir différents moteurs

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La berlinette A108 fabriquée en Espagne en 1966. D'autres berlinettes seront produites au Brésil, au Mexique et en Bulgarie.

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Le prototype M66 avant le Mans 1966

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Les Alpines participeront aussi à la Targa Florio en 1966

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La formule 3 de 1966 avec au volant Mauro Bianchi à Magny-Cours

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Tour de Corse 1966

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Rallye des Cévennes 1966

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Le moteur Gordini 3 litres qui portait les espoirs d'Alpine

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La "Grand-Mère", premier prototype Alpine équipé de ce moteur (1967)

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Rallye Lyon-Charbonnières en 1967

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Essais des 24H du Mans en 1967

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Gérard Larrousse au rallye Monte-Carlo 1968

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La monoplace Alpine de Formule 1 de 1968. Elle restera secrète.

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Une A220 aux 1000 kms de Paris 1968

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En 1968 débuta l'étude de l'Alpine A310. Voici la première maquette de travail

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Vinatier-Jacob au rallye Monte-Carlo 1969

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Vue fantôme de la berlinette

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Coupe des Alpes 1969 avec Vinatier

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Rallye de Monte-Carlo 1970 avec Nicolas n°57

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Rallye Munich-Vienne-Budapest en 1970

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La fabrication des berlinettes dans la nouvelle usine en 1970

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L'étude de la A310 se poursuit. On voit en haut une demi-coque.

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Rallye de Monte-Carlo 1971 avec Andersson

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Rallye de l'Acropole 1971 avec Thérier

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Deux vues du prototype de l'Alpine A310 au printemps 1971

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Les formules Renault Alpine en 1971, Leclère et Serpaggi sur le circuit de Montlhéry

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Bernard Darniche dans le Critérium des Cévennes en 1971

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Une des berlinettes 1600S équipant la gendarmerie en 1971

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Le principe de construction des Alpine sera toujours le même: châssis-poutre et moteur en porte à faux arrière

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Rallye Monte-Carlo 1972

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Alpine A310 de 1972

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Alpine Formule 3 de 1972

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Critérium des Cévennes 1972. Thérier expérimente la première suralimentation sur une Alpine

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Jean Claude Andruet au rallye du Var en 1972

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Rallye de San Remo 1973 avec Thérier

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Essais de l'Alpine A440 sur le circuit Paul Ricard en 1973 avec Jean-Pierre Jabouille

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Formule 3 Alpine 1973 sur le circuit Paul Ricard

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Tour de Corse 1973. De droite à gauche: Piot, Mignolet, Callwaert, Nicolas, Thérier, Vial et ???

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Toute l'équipe championne du Monde rassemblée sur une photo

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Rallye du Maroc 1974

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Alpine A100 1600SC de 1974

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Ici l'Alpine A310 4 cylindres de 1974

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Tour de Corse 1974 avec Manzagol

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Etude de restyling de la A310 pour l'équiper du nouveau moteur 6 cylindres en V (1974)

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Ronde Cévenole 1974. Première course de l'Alpine A310 arrivée 4ème.

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Critérium Neige et Glace en 1975 avec Thérier

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La gamme Alpine en 1976

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L'équipe Renault Sport à Dieppe en 1976.

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La gamme Alpine en 1977.

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Tableau de bord de la berlinette 1977

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Les Alpines A310 V6 en rallye-cross en 1977

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Guy Fréquelin sur la A310 V6 sera champion de France des rallyes en 1977 puis les clients prendront le relais pour les faire courir.

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La dernière berlinette: 1600 SX 1977

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En 1981, la A310 recevra les suspensions et les roues de la Renault 5 Turbo

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Tableau de bord de la A310 de 1981

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La A310 de 1982 pourra avoir, sur option, une carrosserie à ailes larges et spoiler inspiré de l'ancienne groupe 4

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A310 V6 GT de 1983

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A310 V6 GT "Boulogne" 200CV

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Et nous arrivons à la dernière photo, où nous voyons Marescot au rallye Lyon-Charbonnières de 1984

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TABLEAU RECAPITULATIF DES ALPINES

Source: Editions E.P.A 1984 par Dominique Pascal
Source: Editions E.P.A 1984 par Dominique Pascal

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