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9 septembre 2014 2 09 /09 /septembre /2014 23:16

UN THEME DE COLLECTION: PEUGEOT DE LA 104 A LA 604

 

 

  Nous sommes en mars 1983...

UN THEME DE COLLECTION: PEUGEOT DE LA 104 A LA 604

     A l'heure où Peugeot est passé à une nouvelle génération de véhicules, portant un monogramme se terminant par "05", il est peut être encore temps de réunir dans une vitrine tous les modèles créés à Sochaux et constituant la gamme "04". Ceux-ci ont tous ou presque été reproduits au 1/43 et ce thème de collection peut présenter une double originalité: sur le plan des miniatures, il permet d'associer des voitures de tourisme, des voitures sportives et des utilitaires; sur le plan de la véritable automobile, il permet d'illustrer la seule gamme qui, chez Peugeot fut complète: 104, 204, 304, 404, 504 et 604, tous les numéros furent employés.

LA BERLINE 104:

 

   Si la "104" se situe au bas de la gamme, elle ne fut pas, et de loin, la première à inaugurer la série "04". Elle fut présentée au Salon de Paris en 1972 avec un moteur de 954 cm3, avec un arbre à cames en tête et très incliné vers l'arrière. En modèle réduit, elle n'a tenté que trois fabricants: Norev, Solido et Polistil qui en ont proposé des reproductions équipées de portes ouvrantes. Chez Norev, elle existe en plastique et en métal. Solido en a fait une voiture d'auto-école et Polistil l'a transformée en taxi.

    Un transkit, créé par "Mini-Racing", permet de placer dans une vitrine deux berlines "104" sportives, dérivées du modèle Solido: elles représentent les voitures blanches avec décoration bleue et jaune qui disputèrent le "Rallye du Bandama" en octobre 1978.

    Enfin, signalons aux amateurs qu'il suffit d'installer sur une berline "104" la calandre et les phares du coupé produit par Solido pour obtenir une berline 104S ou SL, en gravant le hayon arrière.

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 Peugeot 104 berline Norev

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Peugeot 104 berline auto-école Solido

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Peugeot 104 berline radio taxi Polistil

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Peugeot 104 berline Solido

LE COUPE 104:

 

      Le coupé "104" fut présenté au Salon en 1973. son esthétique discutable le fit tout de suite baptiser la "104 coupée" puisque, en apparence, les stylistes s'étaient contentés de raccourcir la caisse pour l'adapter à l'empattement de 2,33 mètres et à l'équiper d'un hayon arrière. Le coupé fut proposé en version "ZL" et "ZS", avec un moteur de 1124 cm3.

      Avant que Solido ne s'y intéresse, ESY fabriqua quelques dizaines d'exemplaires d'un coupé Peugeot 104 au 1/43 en résine de polyester. Ces éléments de base étaient empruntés à la 104 berline de Solido, y compris les phares et la calandre. C'est dommage car les phares ont toujours eu sur le coupé une forme trapézoïdale. La décoration retenue fut celle dut Tour de Corse. Fait main, ce modèle bénéficiait bien sûr d'une finition raffinée, avec arceau de sécurité, extincteur, bavettes, phares longue portée, essuie-glaces, attaches de capot, coupe-circuit, etc...

   Solido inscrivit à son programme le coupé 104 ZS, en version rallye. Il fut commercialisé tout monté ( version Rallye d'Antibes) et en kit, avec trois décorations différentes (deux voitures de la Ronde Hivernale de Serre-Chevalier de 1978 et une du Rallye de Monte Carlo de la même année).

UN THEME DE COLLECTION: PEUGEOT DE LA 104 A LA 604

    Ce coupé réapparut avec des roues rapides, dans la série Cougar, décoré en "Ecole de conduite". Il faillit ien aussi faire partie de la série de miniatures fabriquées par Solido pour le compte de Dinky Toys Angleterre, puisque quelques prototypes avec châssis modifié, ont vu le jour sans que le modèle ne sorte en série.

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Coupé 104 ESY

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  Coupé Peugeot 104 Solido

  Enfin un coupé 104 ZS kité fut présenté au public au Salon de l'Automobile de Genève en 1976.

Coupé 104 ZS kité

LA BERLINE 204: 

 

     C'est en avril 1965 qu'apparut la 204. Sa mise au point fit, paraît-il trembler les planches à dessin du Centre d'Etudes de la Garenne-Colombes. Les innovations ne manquaient certes pas: traction avant et moteur transversal en alliage léger avec un arbre à cames en tête, d'une cylindrée de 1130 cm3.

       Sur le plan esthétique, les lignes arrière n'apparurent pas comme très heureuses, un petit coffre bulbeux donnant presque l'impression d'avoir été rajouté  à une carrosserie conçue selon la formule "bi-corps". Sans doute pour des raisons de temps et d'emboutissage, la plaque d'immatriculation fut installée entre les deux demi pare-chocs arrière. Elle réintégra plus tard sa place logique, sur le tableau arrière.

   Au 1/43, Dinky Toys produisit les deux versions, la seconde ayant vu le jour en Espagne, ce qui explique qu'il existe le même modèle, avec des roues différentes, dans la gamme Pilen.

   Norev a aussi inscrit la Peugeot 204 dans ses gammes "plastique" et "métal", ainsi que Minialuxe, Metosul au Portugal, a aussi inscrit la 204 à son catalogue, en version normale et en version "taxi".

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Peugeot 204 berline (1ère version) Dinky Toys

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 Peugeot 204 berline (2ème version) Dinky Toys

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Peugeot 204 berline Norev

LE COUPE 204:

 

      Doté, comme la berline, d'une carrosserie étudiée par Pininfarina, le coupé 204 fut nettement plus réussi. Si l'abaissement maximal du pavillon pouvait gêner les passagers arrière, l'existence d'un hayon fut appréciée sur un coupé.

      Les collectionneurs ont eu, grâce à Norev, la possibilité d'acquérir une bonne reproduction en plastique, et ce modèle fut l'un des premiers à être aussi reproduit en zamak, avec une grande finesse.

      Il a aussi existé dans la gamme d'une petite marque française, Injectaplastique.

      Sur le thème du coupé 204, les maquettistes pourront suivre l'exemple de Claude Thibivilliers et entreprendre la réalisation du modèle conçu par le carrossier français Ducarme.

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Peugeot 204 coupé carrossée par Ducarme

   Particulièrement élégant, il fut élaboré sur la base de la berline, et le maquettiste fit de même, en se servant d'une miniature Dinky Toys.

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coupé 204 Norev

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coupé 204 Norev tout ouvert

LE CABRIOLET 204: 

 

   Elaboré sur la même plate-forme raccourcie que le coupé (2,30 m au lieu de 2,59 m), le cabriolet 204 vit le jour quinze mois après la sortie de la berline, c'est-à-dire au début de l'été 1966.

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Peugeot 204 cabriolet Dinky Toys

 

     La miniature au 1/43 est signée "Dinky Toys". Capot ouvrant, moteur et portes ouvrantes étaient ses caractéristiques.

LE BREAK 204:

 

   Le break 204 fut livré avec le moteur à essence de la berline ou avec un moteur Diesel Indenor (d'ailleurs disponible ensuite sur la berline). Il fut reproduit au 1/43 par Norev, mais uniquement dans la série "plastique".

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Peugeot 204 break

   Si la 104 et la 204, dans leurs multiples versions ont largement tenté les fabricants de modèles réduits, les autres véhicules de la gamme "04" produits à Sochaux ont connu un égal succès, avec même des créations bien loin de la région Montbéliarde, puisqu'une 504 a vu le jour en...Argentine.

LA BERLINE 304: 

 

   La berline "304" extrapolée de la "204" à laquelle elle emprunta plate-forme, moteur (à cylindrée augmentée) et certains éléments de carrosserie, sortit en septembre 1969. En avril 1972 apparut la "304S", plus puissante (carburation à double corps, 80CV). Elle fut produite par Norev en plastique et en métal par Dinky Toys et Pilen.

 Peugeot 304 berline Norev

LE BREAK 304:

 

 

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Peugeot 304 break STL Lyon

LE COUPE 304:

 

  Après le break, STL a eu la bonne idée de reproduire le coupé 304, qui reprend la caisse 204 avec un avant modifié. Le modèle réduit est livré tout monté.

 

LE CABRIOLET 304:

   Même opération toujours exécutée par STL, qui permet aux collectionneurs de posséder toute la famille 304. Le modèle réduit est en résine, moulé au 1/43.

 

LA BERLINE 404: 

 

   C'est en mai 1960 qu'apparut une berline Peugeot aux lignes auguleuses, très ressemblante aux voitures commercialisées à la même époque par la BLMC (Austin, Morris et Wolseley), qui, elles aussi, avaient été dessinées par Pininfarina. Le moteur de 1618 cm3 développait 72CV à l'origine. La puissance passa à 76 puis 80CV, 85 et 96CV sur les moteurs à injection. La 404 fut aussi équipée du moteur de la 403 (404-8) et d'un moteur diesel.

  Elle fut réduite au 1/43 par Norev qui l'équipa aussi d'une "servo-direction", mais elle n'exista qu'en plastique. Elle exista chez Dinky Toys (qui lui fit tracter une remorque monoroue, qui en fit un taxi et une voiture du cirque Pinder), chez JRD et Minialuxe.

 

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Peugeot 404 berline Norev

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 Peugeot 404 berline radio-taxi Dinky Toys

LE CABRIOLET 404:

 

Il fut reproduit par Dinky Toys avec un capot ouvrant, laissant voir le moteur. Les portes s'ouvrent aussi et, au volant, une conductrice a été installée. La présence du personnage n'ajoute bien évidemment rien à ce modèle qui n'a pas vraiment retrouvé les lignes élégantes de la vraie voiture dessinée par Pininfarina.

  Minialuxe aussi s'intéressa à ce modèle mais a eu la mauvaise idée de le doter de 4 portes.

 

 

 

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LE COUPE 404:

 

   Comme le cabriolet, le coupé 404 est l'oeuvre de Pininfarina. Sa reproduction porte la signature de Norev. La firme lyonnaise le produit d'abord en matière plastique, puis lorsqu'elle se convertit au zamak, une petite série vit le jour en métal. Juste de ligne, ce coupé est bien réussi.

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Peugeot 404 coupé Norev

LE BREAK 404:

 

   Si, d'une manière générale, Norev et Dinky Toys se sont traditionnellement partagé les Peugeot, le premier s'occupant des coupés et le second des cabriolets, ils n'ont pu résister au plaisir d'inscrire tous les deux ce véhicule dans leur gamme.

           Le modèle né à Bobigny possédait un hayon arrière ouvrant, des glaces, une direction, une suspension et une banquette arrière rabattable.

           A Villeurbanne, on se contenta de la produire en matière plastique avec un hayon arrière ouvrant.

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404 break Dinky

LA CAMIONNETTE 404:

 

   Si dans la production Peugeot, les camionnettes constituent un produit traditionnel, il n'en va pas de même dans le monde de la miniature. Elles sont plutôt rares et Norev eut la bonne idée de faire figurer dans sa collection, une 404 camionnette. Moulée en matière plastique, elle possédait une bâche amovible.

 

 

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Peugeot 404 camionnette Norev

LA 404 DIESEL RECORD:

 

   En 1965, une 404 Peugeot à moteur diesel battit quarante records internationaux à Montlhéry. La carrosserie était dérivée de celle du cabriolet, avec un habitacle pour protéger le pilote. L'évènement fut suffisamment important et la voiture suffisamment originale pour tenter deux fabricants de modèles spéciaux. La miniature fut fabriquée par "Retrobolide" à l'échelle du 1/43, en résine de polyester et des accessoires en "white-metal". Produite en petite série et livrée toute montée, elle permet d'inclure dans cette gamme Peugeot "04" un véhicule de record.

        Elle a vu aussi le jour en "White-metal", en Angleterre dans la série "MS Compétition".

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Peugeot 404 diesel des records par Epokit Bam

LA BERLINE 504: 

 

   En 1968 la firme de Sochaux lança la "504". Elle aussi dessinée par Pininfarina. Sa carrière se poursuit encore, ce qui explique sans doute son succès en modèle réduit, et chez plusieurs fabricants, elle connût diverses exécutions.

       Dinky Toys France en commercialisa un modèle super détaillé: capot et coffre ouvrants, quatre portes ouvrantes avec glaces, enjoliveurs de roues réalistes. Le même modèle fut fabriqué, avec les mêmes caractéristiques, par Pilen en Espagne pour le compte de Meccano France SA. Ce modèle est aussi commercialisé sous la marque Pilen avec les enjoliveurs qui équipèrent la première version Dinky Toys!

       Un second modèle vit le jour, mais simplifié: les portes sont maintenant fixes, et la miniature est disponible sous les marques Dinky Toys et Pilen. Chez Norev la 504 berline a suivi à peu près la même évolution: elle fut d'abord produite en matière plastique, avec les quatre portes, le capot et le coffre ouvrants. Ensuite, elle fut proposée avec la même finition en zamak. Mais si la version en matière plastique a continué d'être vendue, Norev mit sur le marché une version simplifiée en zamak qui ne possède plus que les portes avant ouvrantes.

       Minialuxe inscrivit aussi la 504 à son catalogue.

       Routière, mais aussi sportive, la 504 fit de belles prestations dans de nombreux rallyes, notamment en Afrique. Norev à inclus à son catalogue une version "safari" et Solido a mis sur le marché quatre versions de cette voiture, dont une montée et trois en kit. Notons que les kits possèdent les indispensables "bavettes" destinées à empêcher les projections de boue ou de pierres. En Argentine, Buby a aussi produit une 504 berline fort réussie (en "client" et en "rallye"). Terminons avec la 504 de Cougar (carrosserie Solido et roues rapides), qui est aussi apparue avec la marque Dinky Toys Angleterre et qui réapparaît en Solido.

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 Peugeot 504 berline Dinky Toys (1ère version)

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Peugeot 504 berline Dinky Toys (2ème version)

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Peugeot 504 berline Norev en plastique

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Peugeot 504 berline Solido

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 Peugeot 504 berline Buby

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Peugeot 504 berline Cougar

LE BREAK 504:

 

       A la différence du break 404, la concurrence n'a pas joué sur ce modèle et seul Solido l'a inscrit à son catalogue en trois versions: normale, ambulance et pompiers. Dans sa version 4X4 Dangel, il a été commercialisé par M.V.I (carrosserie en résine).

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Peugeot 504 break Solido

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Peugeot 504 break Solido

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Peugeot 504 break avec van a chevaux Solido

 LE CABRIOLET 504:

 

   D'une ligne très élégante, le cabriolet 504 fut dessiné et produit par Pininfarina. En modèle réduit, sa reproduction est signée "Dinky Toys". C'est la seule miniature née à Bobigny à avoir été équipée d'une direction commandée par le volant. La calandre en papier adhésif, était très réaliste, tout comme les phares, en plastique "cristal", rapportés.

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Peugeot 504 cabriolet Dinky

LE COUPE 504: 

 

   Lui aussi produit par Pininfarina le coupé Peugeot 504 a été produit à une échelle avoisinant le 1/43è par Polistil, dans une série à bas prix de vente. Si ses lignes générales sont à peu près correctes, sa finition notamment au niveau des roues ou de la calandre, est sommaire. En revanche, le modèle proposé par Solido est excellent. "Gelt" a, pour sa part, produit en kit deux versions sportives de cette intéressante voiture. Elle est bien sûr livrée en kit, avec une carrosserie en résine de polyester et un châssis en White-métal.

           A partir de cette excellente base, Yves Esparcieux a réalisé deux versions normales, l'une reproduisant le coupé à moteur quatre cylindres, l'autre étant la copie du véhicule animé par le moteur 6 cylindres PRV.

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Coupé 504 V6 Bandama 1977 par Gelt

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 Coupé 504 V6 Bandama 1978 par Gelt

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Peugeot 504 coupé Polistil

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 Coupé Peugeot 504 Solido

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Peugeot 504 coupé 4 et 6 cylindres

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Peugeot 504 coupé V6 par ESY

 LA BERLINE 604:

 

  Elle fit ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en mars 1975. Au 1/43ème, elle est apparue en matière plastique chez Minialuxe et chez Norev. Ce dernier la fit aussi paraître en zamak avec les portes avant ouvrantes, tandis que Solido en fit un modèle de luxe, avec non seulement les portes avant ouvrantes, mais aussi avec le capot ouvrant laissant voir le moteur.

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 Peugeot 604 berline Norev

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 Peugeot 604 berline Solido

Source: magazine mensuel Minis Plastic Metal n°84 et 85 de mars et avril 1983.

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